Xiaomi se está convirtiendo rápidamente en un referente en los libros de récords de Nürburgring. El nuevo vehículo eléctrico de alto rendimiento del gigante chino de la electrónica, el YU7 GT, se ha convertido en el vehículo autónomo más rápido en la historia del circuito de automovilismo. Así es, el último récord de velocidad de la compañía se estableció sin la intervención de un conductor humano.
A primera hora del lunes, Xiaomi reveló que el YU7 GT había completado una vuelta al circuito Nürburgring Nordschleife, o el bucle norte del complejo, en 10:29.483 minutos. Este tiempo representa la primera vuelta autónoma oficial completada en el circuito, estableciendo un nuevo récord, según Electrek .
El Nürburgring también compartió un video de la vuelta récord en su página de YouTube. En el clip, se puede ver que no hay nadie al volante del SUV mientras recorre el circuito de 12.94 millas.
El video carece de la emoción visceral de otros que hemos visto grabados en la pista conocida cariñosamente como el “Infierno Verde”, pero es importante recordar lo que está haciendo el EV: sortear 73 curvas oficialmente reconocidas (33 a la izquierda y 40 a la derecha) y más de 1,000 pies de cambios de elevación.
Hemos visto muchos vehículos dar vueltas al Nordschleife más rápido, pero el YU7 GT no es precisamente lento. En la recta trasera, alcanzó una velocidad máxima de 210 km/h, o 130 mph.
El récord de conducción autónoma es, de hecho, el segundo que establece el YU7 GT en Nürburgring en dos meses. A finales de mayo, Xiaomi anunció que el vehículo eléctrico se había convertido en el SUV más rápido en la historia del circuito tras completar una vuelta al circuito norte en 7:22.755 minutos.
Este tiempo superó la marca anterior, establecida por un Audi RS Q8 Performance en otoño de 2024, por casi 14 segundos.
Cómo es el auto de Xiaomi
Xiaomi, que antes era más conocida por sus teléfonos inteligentes, lleva solo unos años fabricando automóviles, pero ha demostrado que sabe lo que hace. Su superberlina, la SU7 Ultra , fue el vehículo eléctrico más rápido en la historia del circuito durante una buena parte del año pasado .
La versión tope de gama del SUV insignia de la compañía se parece muchísimo al Ferrari Purosangue y cuenta con un sistema de propulsión de doble motor que desarrolla 990 CV.
La compañía afirma que el vehículo puede acelerar de 0 a 96 km/h en menos de tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Además, dispone de un sistema de conducción autónoma diseñado para vías públicas, lo que sugiere que el sistema utilizado en el ejemplar que batió el récord podría haber sido una configuración personalizada.
Publicado por Bryan Hood en Robb Report EE.UU.