Ferrari revive uno de sus nombres más icónicos con el 849 Testarossa, una berlinetta híbrida enchufable que combina tradición y tecnología de vanguardia.
Presentado en Milán, este modelo toma el lugar del SF90 Stradale y marca un nuevo capítulo en la historia de Maranello, ofreciendo un equilibrio entre innovación, diseño y un linaje que se remonta a casi siete décadas.
Un nombre con herencia
El Testarossa original debutó en 1956 en el 500 TR, y en 1984 alcanzó estatus legendario con el modelo de calle que definió toda una época.
Video Recomendado
Hoy, la denominación regresa para coronar al superdeportivo más avanzado de la gama Ferrari, rindiendo homenaje a los míticos motores de tapa roja que dieron origen a su nombre.
Motor V8 y sistema híbrido: potencia sin precedentes
En el corazón del 849 Testarossa late un V8 biturbo de 830 cv, completamente rediseñado con componentes inspirados en la competición.
A esto se suman tres motores eléctricos que elevan la potencia total a 1,050 cv, la cifra más alta alcanzada por un Ferrari de producción en serie.
La arquitectura híbrida PHEV permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo 100% eléctrico, mientras que el sistema de tracción total inteligente con vectorización de par asegura el máximo control en cualquier situación.
El resultado: aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2.3 segundos y una velocidad máxima superior a los 330 km/h.
Aerodinámica inspirada en la pista
El diseño exterior no solo rinde homenaje a los prototipos deportivos de los años setenta, sino que también cumple con funciones aerodinámicas de alto nivel.
Con un carga aerodinámica de 415 kg a 250 km/h, el 849 Testarossa ofrece mayor estabilidad y un 15% más de capacidad de refrigeración respecto al SF90 Stradale.
El sistema incluye un alerón trasero activo capaz de cambiar entre configuraciones de baja resistencia y alta carga en menos de un segundo, mientras que el difusor y los generadores de vórtices maximizan la eficiencia en cada curva.
Tecnología y experiencia de conducción
Ferrari estrena en este modelo el FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator), un sistema digital que crea un “gemelo virtual” del coche en tiempo real para afinar el control de tracción, el diferencial electrónico y el sistema e4WD.
A esto se suma el ABS Evo, desarrollado a partir de la experiencia en el SF90 XX Stradale, que optimiza la precisión de frenado en cualquier superficie.
El resultado es una conducción precisa, predecible y pensada para ofrecer emociones extremas sin sacrificar confort en el uso diario.
Diseño interior: cockpit futurista
El habitáculo se inspira en la cabina de un monoplaza, con una consola central flotante, mandos físicos en el volante —incluido el icónico botón de encendido— y un sistema HMI de nueva generación que simplifica la interacción con el vehículo.
El 849 Testarossa también integra Apple CarPlay®, Android Auto® y carga inalámbrica, además del sistema MyFerrari Connect para control remoto vía app.
Los asientos están disponibles en versión confort o en opción de competición con fibra de carbono, ambos diseñados para ofrecer ergonomía y soporte en conducción deportiva.
Assetto Fiorano: la opción más radical
Para quienes buscan llevar la experiencia aún más lejos, el paquete Assetto Fiorano reduce el peso en 30 kg gracias al uso de materiales como fibra de carbono y titanio, además de introducir mejoras aerodinámicas específicas que triplican la carga vertical en el eje trasero.
Personalización y colores exclusivos
El 849 Testarossa estrena tonos creados especialmente para este lanzamiento, como Rosso Fiammante, una evolución del clásico Rosso Corsa con efecto metálico, y Giallo Ambra, un amarillo intenso con matices rojizos.
En el interior, la nueva tapicería Giallo Siena en Alcantara aporta un contraste elegante y moderno.
Con el 849 Testarossa, Ferrari no solo recupera un nombre histórico, sino que redefine lo que significa una berlinetta híbrida de altas prestaciones.
Con más de mil caballos, un diseño que combina herencia y modernidad, y un enfoque en la eficiencia sin perder emoción, este modelo se posiciona en la cima de la gama del Cavallino Rampante.