El lujo a bordo de un superyate ya no se mide únicamente por sus dimensiones, el número de camarotes o la velocidad que puede alcanzar. También importa cuánto tiempo es posible permanecer en una bahía alejada de todo, disfrutar de una cubierta abierta al mar o navegar sin que el ruido de los sistemas mecánicos interrumpa la tranquilidad.
Bajo esta idea fue concebido el nuevo Benetti Oasis 36M, una embarcación que busca transformar la experiencia de navegación mediante una combinación de diseño, eficiencia energética y tecnología.
Presentado en septiembre durante el Festival Náutico de Cannes, el modelo es la más reciente incorporación a la familia Oasis del astillero italiano y reúne varias soluciones desarrolladas a partir de la experiencia de propietarios y tripulaciones de embarcaciones anteriores.
Más espacio para disfrutar del mar
Uno de los cambios más importantes del Oasis 36M está en la manera de distribuir sus espacios. El diseño exterior, firmado por el estudio británico RWD, amplía las zonas destinadas a la convivencia, particularmente la cubierta superior, su terraza y la característica Oasis Deck, uno de los elementos que distinguen a esta familia de yates.
La intención es que los pasajeros dispongan de mayores superficies para descansar, reunirse o disfrutar del entorno, sin que las dimensiones de la embarcación sean necesariamente mayores.
Por su parte, el estudio Bonetti/Kozerski Architecture se encargó del interiorismo, con una propuesta que favorece los ambientes abiertos, la entrada de luz natural y una conexión más fluida entre las distintas áreas.
También se reorganizaron los recorridos de la tripulación para separar las zonas de servicio de los espacios destinados a los huéspedes, una solución que permite mantener la privacidad sin interferir con las operaciones cotidianas del yate.
Un superyate pensado para permanecer más tiempo
Otra de las principales innovaciones del Oasis 36M responde a un cambio en los hábitos de navegación: muchos propietarios prefieren pasar varios días fondeados en un mismo destino, en lugar de realizar largas travesías de manera constante.
Para adaptarse a esta tendencia, Benetti desarrolló una nueva arquitectura naval que incorpora un bulbo de proa diseñado para reducir la resistencia del agua y, con ello, el consumo de combustible.
Según los datos proporcionados por el astillero, esta solución permite reducir el consumo de propulsión a menos de 30 litros por hora por motor, aunque no se especifican las condiciones de navegación correspondientes a esa cifra.
La mayor eficiencia también permitió optimizar la capacidad de los depósitos de combustible y aprovechar parte del espacio disponible para aumentar hasta 5,000 litros la capacidad de almacenamiento de aguas negras y grises.
En términos prácticos, esto significa que el yate puede permanecer durante varios días en fondeaderos alejados, con una mayor autonomía para gestionar sus aguas residuales sin necesidad de regresar continuamente a puerto.
Menos ruido, más tranquilidad a bordo
El silencio también forma parte de la propuesta del Oasis 36M. Benetti sustituyó los sistemas hidráulicos tradicionales utilizados en determinadas operaciones de cubierta por mecanismos completamente eléctricos. Estos se encargan, entre otras funciones, de accionar las puertas del garaje, los elevadores y las plataformas laterales plegables de la Oasis Deck.
Además de simplificar el mantenimiento y eliminar el riesgo de fugas de aceite hidráulico en esos mecanismos, la tecnología contribuye a disminuir las vibraciones y el ruido que perciben los pasajeros.
En cuanto a la navegación, el modelo mantiene un sistema convencional de propulsión por ejes, aunque también puede incorporar, de manera opcional, el sistema híbrido enchufable Siemens SISHIP EcoProp, diseñado para reducir el consumo de combustible, las emisiones y el ruido.
Un yate que puede anticipar sus necesidades de mantenimiento
La tecnología del Oasis 36M también trabaja en aspectos que los pasajeros difícilmente perciben. Entre sus innovaciones se encuentra D.gree, una plataforma desarrollada junto con SailADV que utiliza modelos digitales del yate y algoritmos de aprendizaje automático para supervisar su funcionamiento.
El sistema analiza continuamente diferentes parámetros de la embarcación, identifica posibles anomalías y ayuda a anticipar cuándo los motores o generadores podrían necesitar mantenimiento.
Con ello, Benetti busca reducir las interrupciones inesperadas y facilitar la gestión de la embarcación. El Oasis 36M también incorpora de serie un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), destinado a disminuir las emisiones contaminantes de los motores, incluso en modelos para los que esta tecnología no es obligatoria bajo determinadas regulaciones internacionales.
El primer Benetti Oasis 36M ya tiene propietario
La presentación del modelo en el Festival Náutico de Cannes tuvo su primera consecuencia comercial pocas semanas después. Benetti confirmó la venta de la primera unidad del Oasis 36M, en una operación intermediada por Jonathan Hind, de Burgess, quien representó al comprador durante el proceso.
Daniela Petrozzi, directora de Ventas de Benetti, señaló que la operación refleja el interés generado por el proyecto desde su presentación. La entrega de esta primera embarcación está prevista para mayo de 2028. Con el Oasis 36M, el astillero italiano continúa desarrollando una familia de superyates cuya propuesta se concentra en aprovechar mejor los espacios, reducir las molestias asociadas al funcionamiento de los equipos y facilitar estancias prolongadas en el mar.